О выдаче по автомобильным запросам Новосибирска: кто в ней стоит и чем сайт салона может её отыграть
В этой статье
Крупнейший авторынок за Уралом устроен так, что покупатель редко ограничивается своим районом: сюда едут за машиной из соседних регионов, потому что здесь шире выбор и больше сервисных цехов. Из-за этого поиск по автомобильным запросам выглядит плотнее, чем в среднем по стране, и место в нём достаётся не тому, кто громче, а тому, чей сайт отвечает на конкретный вопрос. Разберём, из чего этот поиск собран.
Между площадкой объявлений и салоном вклинивается сеть
Кроме классифайдов в верхней части выдачи стоят сайты крупных сетевых продавцов, у которых десятки филиалов и единый каталог на всю страну. Их страницы старше, ссылочная масса больше, а тексты пишет отдельная редакция. Локальный дилер обходит их не объёмом, а точностью: наличием конкретной версии, честными сроками и живыми фотографиями своей площадки. Сетевой сайт по определению не может показать автомобиль, который стоит в шоуруме именно здесь.
Половина спроса приходит издалека
Запросы вида «купить и пригнать», «оформить дистанционно», «доставка в другой регион» для сибирского рынка обычные, и по ним конкуренция заметно ниже, чем по городским. Что закрывает такая страница:
- порядок сделки для иногороднего покупателя, от брони до выдачи;
- что можно оформить удалённо, а за чем придётся приехать;
- сроки и способы доставки автомобиля;
- как проходит осмотр, если человек приезжает на один день;
- где обслуживать машину после покупки, если живёшь далеко.
Зимой запросы формулируются иначе
С холодами в спросе резко прибавляют полный привод, дорожный просвет, предпусковой подогрев и зимняя подготовка. Сайт, у которого каталог фильтруется только по цене и году, этот спрос не ловит: человеку нужен не «кроссовер», а машина, которая заводится в мороз. Разделы под сезонные характеристики живут годами и каждую зиму приносят один и тот же трафик заново.
Коммерческий транспорт ищут не так, как легковой
Фургоны, бортовые машины и техника для парка выбираются по грузоподъёмности, объёму кузова и стоимости обслуживания, а решение принимает не водитель, а закупщик. Корпоративному покупателю нужна отдельная посадочная: работа по договору, документы для юрлиц, условия финансирования без обещаний конкретных программ, обслуживание парка по расписанию. На большинстве дилерских сайтов вместо этого одна строчка в подвале.
Мобильная выдача не прощает тяжёлый каталог
С телефона смотрят почти весь автомобильный спрос, и там же теряется большая часть посетителей: галерея из несжатых фотографий, всплывающий чат поверх карточки, фильтр, который пересчитывается на каждое касание. Человек не ждёт – он возвращается в поиск и открывает следующий сайт. Скорость карточки автомобиля влияет на число заявок сильнее, чем длина описания, и проверяется замерами, а не спором с подрядчиком.
Наличие и срок поставки – два разных товара
«Стоит на площадке, можно забрать на этой неделе» и «привезём под заказ» покупателем воспринимаются как совершенно разные предложения, и в поиске под них разные формулировки. Карточка обязана честно показывать статус, а рекламная цена – совпадать с той, что назовёт менеджер: расхождение даёт отказ на месте и отзыв, который потом читают все остальные. Прозрачность условий на сайте продаёт лучше любых убеждающих текстов. Минимум, который стоит держать в карточке:
- статус автомобиля с датой последнего обновления остатка;
- цена с перечнем того, что в неё входит, и что оплачивается отдельно;
- срок поставки для версий, которых нет на площадке;
- условия обмена старой машины и порядок её оценки.
С чего салону разбирать свою видимость
Мы начинаем со сбора спроса по всем целевым действиям – покупка, обмен, обслуживание, корпоративные продажи – и смотрим, какие из них у сайта вообще не закрыты страницами. Дальше идёт структура, потом техническая часть и скорость, и только затем ссылочное. Разобранные проекты собраны в портфолио, соседние услуги – на странице продвижения сайтов. Обсудить свой каталог можно по номеру +7 (901) 417-22-12.
